起亚K4内部采用上深下浅配色设计,营造出家用车的温馨风格。贯穿中控台的饰板为提升车辆质感起到良好作用。仿木纹本色的饰板将K4这种稳生的居家风格进一步强化,但也不会过于老气。中控面板稍向驾驶员侧倾斜,所有按键排列规整,使用方便快捷。仪表盘处使用黑底白字红色指针设计,转速表与时速表中间还镶嵌一块可以显示车辆基本信息的屏幕,不仅提升了车辆豪华度,在实用性方面也表现不错。
方向盘也是起亚惯用的造型,三幅、气囊占比较小,无论是手感还是观感都有一些运动味,但整体尺寸又偏大。三、九点的多功能按键位置适中,既不会影响到驾驶在想要操作时也能顺手够到。我们测试的是1.8L 自动DLX车型,唯一让人不满意的地方则是做为紧凑级以上的轿车,方向盘仍然只支持高、低调节而不能前后可调,这让腿长的驾驶员很难找到合适并且安全的驾驶姿态,而1.8L的高配车型则可以四向调节。合适的驾驶姿态对于安全至关重要,决不应该将它做为区分高低配车型的要素。
中央屏幕的尺寸不大,但好在分辩率和清晰度较好。许多功能通过周围的按键或是触摸屏幕均可操作,也可以通过蓝牙或是数据线连接手机。自动空调的的控制与显示与上方的多媒体控制区分开来,调节温度时也不会影响到多媒体的信息显示。坐在驾驶席上,所能触及到的大部分地方都被软质材料或是皮革覆盖,无论是从安全性或是营造高级感上,这都是很有诚意的设计。除此之外,K4在内饰上还有一些很贴心的设计。例如USB和AUX接口被设计在放手机的储物空间,杯拖旁还设有用来放置停车卡的卡槽。
K4以一种相对传统的内饰设计来定义它的实用与稳重,比之该品牌近年来愈发出挑的外观,这种传统且实用的内饰无疑更容易被买家接受。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,